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新一代宝马8系全球首发 20年时光再现
作者:谢鹏 发布日期:2018-07-09
2018勒芒24小时耐力赛开赛前夜, 法国当地时间6月15日,新一代宝马8系(G15)在勒芒全球首发,稍后将于11月陆续在全球各地区上市销售。宝马8系定位豪华GT跑车,竞争对手为奔驰S级Coupe。

新一代宝马8系全球首发 20年时光再现

真·GT

  值得注意的是,宝马车型里的“GT”定义跟常规涵义有所不同。宝马的GT车型,是指6系GT(以前是5系GT)这种,混入SUV元素的五门跨界轿跑(与之对应,X6是混入轿跑元素的跨界SUV)。

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  而汽车界常规的"GT",是Gran Turismo的缩写,意思是大型豪华双门四座跑车。8系虽然没有“GT”的后缀,却是目前宝马全系唯一符合GT的原教旨涵义车型的。4系虽然也是轿跑,但档次还远远不够。

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20年时光再现

  代号 E31 的上一代宝马 8 系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔,再加上前款产品总共才卖出 30621 台,使得 8 系在宝马产品阵容中几乎没有存在感,大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于 7 系的双门轿跑车。

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少了概念车的激进,更符合我们印象中的宝马形象

  8系复活之前,概念车已经多次亮相。不得不说,概念车的激进令人血脉膨胀,然而最终到量产车,宝马似乎并不想一味追求战斗气息,整车设计还是兼顾了GT跑车的优雅和绅士气质。但不得不说,作为车迷,觉得8系量产车和概念车的落差还是太大。

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  双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式,这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显,这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外,进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计,并带有主动格栅功能。

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  前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合,当然也可以选装更加先进的激光大灯,照明距离达到600m。

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  M运动套装的前保险杠设计得比较简单,经典的三进气口,格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新8系的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口,用于疏导来自前轮的气流,减小风阻。

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  GT跑车美不美,全看侧面的线条是否销魂。长前悬短后悬的造型,配合翘起的尾部设计,显得整车非常优雅,同时侧面凌厉的腰线设计,也展现出其生而运动的天性。众所周知,8系是老款6系(F06/F12/F13)的升级换代作品。虽然定位更高,但在新8系的侧面也能看到不少6系的影子,尤其是车顶的线条,一看便是是继承自前任。

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  车身尺寸方面,该车长宽高为4843×1902×1341mm,轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间,也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚,轮拱的设计也营造出一份力量感。

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  全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计,尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样,带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”,效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合,全新 8 系的风阻系数将会大大降低。

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  采用 M 运动套装的全新 8 系在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口,保险杠底部的黑色装饰件面积大得史无前例,很好地勾勒了全新 8 系尾部的立体外形。黑色方形排气管装饰的尺寸巨大,其中内侧的两根排气管带有可变阀门,用于调节排气压力,优化扭矩表现。

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宝马M850i碳纤维套件

  为了进一步提升性能,官方还提供了诸多碳纤维组件,包括碳纤维材料打造的车顶、通风孔、外后视镜壳、后扰流板以及后扩散器等,以此进一步降低车身重量以及重心。

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新一代宝马8系全球首发 20年时光再现新一代宝马8系全球首发 20年时光再现
有套娃,也有独特设计

  虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计,但作为旗舰跑车,8系的内饰好歹还是有自己的独特设计。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线,则是8系独有。

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  iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中,与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘,以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。

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  中控屏下方为空调控制区域,宝马采用了传统的物理按键设计。另外,前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧,灯光控制区换成了按键控制,灯光旋钮被取消。

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  全新8系的换档杆区域与X5类似,档杆采用水晶玻璃切削制造。其余物理按键排列在换挡杆周围,并形成一个带有玻璃质感的控制区平面。

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  为营造车内的豪华氛围,也为了体现 8 系高于 7 系的定位,宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮,各按键若非玻璃质感即为金属质感,车门把手区域也重新设计。

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  Gran Turismo直译就是伟大之旅,也就是说,GT跑车强调的可不仅仅是运动性,还必须兼顾长途旅行的舒适性。因此,宝马为全新 8 系的前排座椅配备了 20 向电动调节、通风、加热和按摩功能。

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  车内座椅采用 2+2 布局,必要时可以容纳4个乘客。后备箱420L的空间足够装下短途旅行的行李,并且后排座椅还支持50:50放倒。

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V12或不再,主推L6和V8

  上一代8系,入门就是V8引擎的840Ci,主推当然是V12的850i。至于L6引擎的830i被嫌拉低档次连原型车都被拆毁,而搭载6.0L V12的顶级M8则因为价格高昂,也仅停在原型车阶段,世间仅存1台。

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  二十多年之后,汽车界沧海桑田。V12发动机已经是末日之辉,M760Li行将就木,即便是宝马确定将会推出M8,引擎盖下也很可能不是V12发动机。

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  倒是当初被嫌拉低档次连原型车都被拆毁8系六缸车型如今将会作为全新8系的入门车型,840d xDrive搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机,最大功率320PS,峰值扭矩680N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为4.9秒。预计未来还会有汽油版的840i。

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  另外还有M850i,作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力,搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎,重新调校后最大输出可达530PS,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速,最高只能跑250km/h。

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新一代宝马8系全球首发 20年时光再现
之所以是旗舰

新一代宝马8系全球首发 20年时光再现

  同样是基于CLAR平台,但Carbon Core碳纤维车架可是只有7系和8系这种旗(ang)舰(gui)产品才有,而8系为了追求轻量化,还增加了铝合金和镁合金的使用比例。通过新材料的运用,全新 8 系的重量大大降低。而支撑这个结构的部件——悬挂系统,全新8系是与M8、M8 GTE这些高性能/赛车型号共同开发的。

8系Gran Coupe / M8

新一代宝马8系全球首发 20年时光再现
M8 Gran Coupe

  8系除了已经发布的Coupe双门版之外,还有会有Convertible敞篷版和Gran Coupe四门版。双门版和敞篷版无疑就是对着奔驰S级Coupe/Cabriolet来打,而Gran Coupe的竞争对手则是和AMG GT Coupe四门版一样,瞄准的是保时捷Panamera。

2017法兰克福车展:宝马M8 GTE重返勒芒
M8 GTE

  此外,还会有Bimmers期待近30年的M家族旗舰——宝马M8。而宝马M8 GTE赛车也将于勒芒开始它的战途。

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