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豪车半年榜出炉:销冠之争外鏖战新四化 新一线
作者:祁佳博 汽车头条 发布日期:2018-07-18

2018中国车市的“中场战事”显得格外“整齐划一”——除了极少数市场表现确实很好,再叫苦就说不过去的企业,整个汽车圈几乎都在“叫苦连天”,这似乎已经成为汽车产业链的“新常态”。

但从中汽协的数据来看,今年上半年,我国汽车整体销量达到1406.65万辆,同比增长5.57%;其中,乘用车市场上半年销量1177.53万辆,同比增长4.46%。显然,这样的增幅已经超过了年初3%的预测,与上半年GDP的增幅基本持平。

那么,汽车行业的难到底难在了那里,弥散在汽车圈的焦虑又究竟为了什么?

随着7月份时间过半,豪华车企在华销量纷纷出炉,作为消费升级、政策利好等有利因素叠加最为明显的细分市场,透过中国豪华车市的半年变迁或许可以找到一丝答案。

值得注意的是,此时,无论站上金字塔顶端的BBA,还是势头正劲的“新一线军团”,在“焦虑”、“亢奋”关键词交织的年中,纷纷开始漏出牙齿、拱起后背,准备在下半场决赛发起最稳、最狠、最准的进攻。

BBA“三国杀”的2.0版本

 

豪华车半年销量

毋庸置疑,围绕在奔驰、宝马、奥迪之间的“销冠”之争,一直为行业内外所津津乐道。

数据显示,今年上半年,奔驰以在华累计销量348,004辆,同比增长14%的成绩摘下销量冠军的桂冠;紧随其后的奥迪半年销量305,520辆,同比增长20.5%,成为“德系三强”中增速最快品牌;宝马位列第三,半年累计销量299,801辆,同比增长2.2%。

从目前的态势来看,三大豪华品牌2018年继续攻破60万辆大关毫无悬念,甚至出现逼近年销70万辆也未尝不可。

豪华车半年销量

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺

不过,与“外行看热闹”的销冠之争相比,身处白热化竞争旋涡中心的奔驰、宝马、奥迪早已把竞争的核心转移到数字之外。一方面,维持企业健康、稳健、可持续的发展考验着每一家的定力和眼光;另一方面,借势“新四化”浪潮,在自动驾驶和新能源领域占得先机也成为重中之重。

已经显露明显的苗头是,车市下半场刚刚开始,借势中德政府间在自动驾驶和新能源方面的政策利好,三大豪门纷纷发力。戴姆勒与清华大学签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。而在此前,戴姆勒也成为首家获得“北京市自动驾驶车辆道路测试牌照”的国际汽车制造商。

豪华车半年销量

宝马则显得更加激进,增资华晨宝马,2020年国产BMW iX3并出口全球、牵手长城成立新合资公司、签约百度入驻“阿波罗平台”、与中国宁德时代确立价值40亿欧元的电芯采购意向,其具体分配为在德国采购15亿欧元,在中国采购25亿欧元。

豪华车半年销量

此外,在产品层面,BBA们也已经摩拳擦掌、跃跃欲试了,在全新BMW X3抢跑车市下半场后,全新Q5L也针锋相对的亮出了锋芒。究竟谁能够克服重重困难,抢占一丝未来市场的先机,也成为今后豪车一线军团除销量之外的最大看点。

而相比之下,“新一线”豪华品牌中,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃间的竞争便呈现出更加微妙的格局。

豪车“新一线”:分化中“各扫门前雪”

 

豪华车半年销量

从账面数据来看,凯迪拉克上半年销量超过11.2万辆,同比增长39%,在豪车“新一线军团”中牢牢占据榜首。

紧随其后,捷豹路虎上半年累计销量达到71,664辆,同比增长7%;雷克萨斯上半年在华累计销量68,726辆,同比增长14%;沃尔沃的上半年销量则为61,480辆,同比增长18.4%。

对比销量数字,凯迪拉克在豪车“新一线”中占据了绝对的数字优势,几乎达到雷克萨斯和沃尔沃的总和,比捷豹路虎还高出4万余辆。而在2016年,凯迪拉克的全年销量还以一千余辆的差距惜败捷豹路虎。

今年年初,凯迪拉克定下2018年销量20万辆的年度目标,这也意味着其将中国市场打造成超过美国第一大市场的决心。

但在冲击“20万辆天花板”的同时,凯迪拉克也并非一帆风顺,实现产品投节奏的稳定就是关键之一。今年上半年,其新产品推出几乎为零,XT4更是“跳票”北京车展。在下半年车市决赛的赛场上,凯迪拉克究竟能否使XT4成为刺激消费者新鲜购买心理的生力军呢?这是凯迪拉克必须思考和面对的问题。

豪华车半年销量
▲豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

捷豹路虎的半年销量结构中,捷豹占据22,838辆,同比增长16%,路虎占据48,826辆。新产品方面,除去全新国产车型捷豹E-PACE外,捷豹品牌旗下首款纯电动SUV车型——I-Pace也有望国产。在调整产品策略,发力新能源的宏观战略下,实现电气化转型与销量稳健增长的平衡,是捷豹路虎下半年最大看点。

豪华车半年销量

雷克萨斯的上半年则显的异常忙碌,LS和LC的上市、关税的下调、全新ES开启了预售,对处于品牌进化期的雷克萨斯而言可谓“千头万绪”,也是考验体系运营能力的关键时刻。而对于新一届高管团队而言,“行百里路半九十”,能否在年兑现承诺才是雷克萨斯的关键。

此外,作为豪车“新一线”中的“新面孔”,沃尔沃跻身“10万+俱乐部”时间不长,但稳健的表现可圈可点。值得关注的是,已经开幕的车市下半场,沃尔沃也带来强援--XC40国产。或许沃尔沃全年销量能够给人更多惊喜。

豪华车半年销量

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

从“德系三强”奔驰、宝马、奥迪,到“新一线”豪华品四强,中国豪华车市的比拼看销量,而真正的决赛已经在“数字”触及不到的地方全面打响。从品牌到营销、从产品到战略,一场豪华车市集体的“品牌进化”跃然纸上,只待年终,答案自然揭晓。

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